[发布时间:2025-11-28 18:50:47] [来源:行政审批处] [点击量: ] [关闭]
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,我厅拟对
1
个建设项目环境影响报告书(表)作出批复决定。为保证此次审议工作的严肃性和公正性,现将建设项目环境影响报告书(表)的基本情况予以公示。公示期为
202
5
年
11
月
28
日
-202
5
年
12
月
5
日。
电
话:
028-80589
105
地
址:成都市科园南路
88
号
A2
座四川省生态环境厅行政审批处
听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
|
序号
|
项目
名称
|
建设
地点
|
建设
单位
|
环境影响
评价机构
|
项目
概况
|
报告书提出的主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
|
|
1.
|
新建南充至广安铁路环境影响报告书
|
南充市、广安市
|
四川蜀道铁路投资集团有限责任公司
|
中铁二院工程集团有限责任公司
|
新建南充至广安铁路项目线路起于南充北站,途经南充顺庆区、高坪区,广安岳池县、广安区、华蓥市,止于在建西渝高铁广安东站。线路全长
94.807km
,其中新建正线
85.289km
,利用既有兰渝铁路南充东联络线跨嘉陵江段线路长
5.91km
,利用既有汉巴南铁路南充北站至强家湾线路所(含)段线路长
3.608km
。新建汉巴南左联络线
1.685km
、右联络线
2.247km
,利用南充东联络线
1.604km
。改建南充东联络线
2.493km
,改建南高支线
6.802km
。新设南充高坪站
1
座车站,利用南充北站
1
座车站,改建既有岳池站、广安南站
2
座车站,接轨在建西渝高铁广安东站
1
座车站。扩建南充北存车场
1
座,新建广安东存车场
1
座及动走线
1.349km
。
项目正线按高速铁路标准建设,为双线电气化客运专线,设计速度为
250km/h
;项目新建汉巴南联络线设计速度为
80km/h
,改建既有线路段维持既有技术标准,广安东存车场动走线设计速度为
80km/h
。项目全线新建桥梁共
75
座
/51.401km
,全线新建隧道共
21
座
/21.991km
。本次项目牵引变电所等涉及电磁影响的建设内容将另行环评。
项目总占地
584.39hm2
。其中:永久占地
297.86hm2
,临时占地
286.53hm2
,占地类型以耕地和林地为主;项目土石方挖方总量
1428.24
万
m3
,填方总量
539.04
万
m3
,外购
149.23
万
m3
,余方(弃方)
1038.43
万
m3
;全线设置弃渣场
19
处,施工生产区
20
处(含铺轨基地
1
处、梁场
4
处、混凝土集中拌和站
11
处、填料集中加工站
2
处、轨枕厂
2
处、钢梁拼装场
1
处、构配件预制厂
2
处),施工便道
127.25km
(其中新建
81.28km
,改建
45.97km
);所需的砂石骨料采用外购和综合利用土石方挖方,不单独设置料场。
项目建设总投资约
197.15
亿元,其中环保投资约
3.09
亿元,约占总投资的
1.57%
。
|
一、
主要生态环境保护措施
(一)施工期
通过优化临时工程布设、
施工方案
和施工工艺,在国家森林公园、生态保护红线内
不
得
设置弃土场、
施工生产生活区
等
临时工程。
强化施工环境管理,控制施工范围,妥善保存路基开挖及临时占地的表土,施工期结束后及时做好
生态修复
。对紧邻施工区的
古树
采取设立标识牌、围栏等就地保护措施,并定期监测树木状态。
施工生产生活区的生产废水经沉淀、隔油处理后回用,施工生活污水利用既有设施处理
或采用
移动式厕所集中收集后运至污水处理厂处置
,
或采用
生态厕所处理后用作农灌、绿化等。涉水桥梁施工尽可能在枯水期进行,并设置钢护筒围堰,采用循环钻孔灌注桩等施工方式,减小工程建设对水环境的影响
。
隧道施工过程中按照
“
以堵为主、限量排放
”
的原则,采取有效的超前探水预报、封堵控制措施
,
隧道排水经沉淀处理后回用于施工生产、农林灌或达标排放。
针对顶部分布有居民点的部分隧道,
通过
加强地下水跟踪监测,
提供替代水源保障供水等措施,
控制和减小
隧道开挖对居民饮水的影响。
通过优化拌和站位置,采取密闭拌和,设置布袋除尘设备等措施,控制和减小废气对周围环境的不利影响
。
通过采取洒水降尘、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的不利影响。弃渣送渣场堆存
,
生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置。
(二)营运期
1.
声环境保护
措施
针对
近期噪声预测超标的
61
处声环境保护目标采取
设置声屏障(
43079m
)
、
隔声窗(
3120m2
)措施
,同时,对既有
1052m
长声屏障更换吸声板,对既有
236m
长声屏障加高(
2m
加高至
3.5m
),对既有
1200m
站区围墙加高
(2m
加高至
5m)
,并
对
既有道路
(南充市府荆路、绕城高速)部分路段设置
降噪路面
(
1400
m
)
进行噪声污染综合治理,
控制和减缓
铁路、
道路
噪声对声环境
保护目标
的影响。
在采取上述措施后,本项目对声环境保护目标的噪声贡献值全部满足《声环境质量标准》
(
GB3096-2008
)
相关限值要求,在叠加环境现状值后,
35
处声环境保护目标
噪声预测值
可
满足相应声环境功能区标准要求,
26
处声环境保护目标噪声预测值可满足声环境质量改善或不恶化。
预留噪声监测、治理费用和声屏障实施条件,控制和减缓远期铁路噪声对声环境
保护目标
的
不利
影响。
2.
振动环境保护措施
项目铺设无缝
轨道,并优先选择低噪声、低振动、结构优良的新型车辆,加强轮轨的日常维护、保养,定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮等措施,控制和减缓铁路振动对振动环境敏感点的不利影响。
3.
地表水环境保护
措施
南充高坪站
、
岳池站、广安南站、南充北站以及广安东存车
场
生活污水
排入市政管网;广安东存车场集便污水处理后排入市政管网;南充北存车场生活污水处理后回用于绿化,集便污水收集后拉运至污水处理厂处理
后达标排放。
4.
地下水环境保护措施
新建岳池综合维修工区的危废暂存间采取
“30cmP6
等级抗渗混凝土
+2mmHDPE
膜
”
进行重点防渗(等效黏土防渗层
Mb≥6.0m
、渗透系数
K≤1.0×10-10cm/s
);其余区域采取混凝土硬化措施。
5.
固体废弃物污染防治措施
车站及列车生活垃圾由当地环卫部门统一清运至当地生活垃圾处理场处置。医疗废物单独收集,交由具有相应处理资质的单位处置。
车辆废蓄电池、废
机
油等属危险废物,交由具有相应危废处置资质单位处置。
6.
生态
环境
保护措施
隧道进出口设置防护网和栅栏,
隧道进出口
和高架桥桥墩加强绿化,减少对野生动物的不利影响
,
并强化生态保护措施的维护管理,控制和减缓对生态环境造成的不利影响。
以上各项环境保护措施可控制和减缓项目施工
期
及营运
期
环境的不利影响,从技术、经济角度可行。
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